日本七大车厂市值不敌特斯拉 丰田急了

日本（完） 责任编辑：瞿崑 SN117

来源：车厂中国智库网，曾刊发于《新华日报》。市值责任编辑：刘国良

不敌作者王文系中国人民大学重阳金融研究院执行院长。曹明弟系中国人民大学重阳金融研究院、特斯田急中国人民大学生态金融中心研究员。拉丰本文刊于《中国金融》2016年第16期。

在经历了业内普遍认定“中国绿色金融发展元年”的2015年之后，日本“绿色金融”在2016年再次面临着重大的发展机遇：日本伴随“一带一路”倡议的进一步 深化和落实，“绿色金融”理应成为对外战略的“润滑剂”，改善国家形象，提升中国国家话语权，助力中国可持续发展，最终为实现中华民族伟大复兴贡献实质性 的推动力量。绿色金融的迅猛发展，车厂为中国崛起提供“弯道超车”的可能2015年4月，车厂在先前绿色金融小组的基础上，在中国人民银行的领导下，中国金融学会绿色金融专业委员会成立，成为中国历史上首个以绿色金融为主题的 行业指导机构。

截至2016年4月底，市值成员单位扩大到140家，成员单位中的金融机构所管理的金融资产余额135万亿元人民币，占中国全部金融资产的 65%左右。

诸多研究项目如环境效益评估、不敌环境压力测试、自然资本估值、绿色股票指数、绿色债券评级等都取得了可喜的进展。com，特斯田急做酒店谈谈精品、民宿，说说情怀，搞投资说几个云里雾里的概念和旅游市场数据，就能够引来观者无数。

现在回过头看，拉丰那并不是旅游创业创新的黄金期，充其量不过市场导入初期的集体狂欢罢了。如今，日本从北上广深到二三线城市，日本从商界领袖到初入职场的青年人，从资本、 技术到业态、到产品和服务，创业创新已经从文件、会议和媒体讨论的概念成为无所不在的商业实践。

与过去五年相比，车厂这一轮的创业创新更为理性，资本开始按照内在的逻辑去寻找它在技术和商业上的志同道合者。事实上，市值那些基于R&D（研究开发），拥有IP（知识产权）的项目从来都是风口上的，或者说它们本身就是吸引资本和商业要素的风口。