丰田掌门人炮轰电动车：过度炒作，碳排放一样严重

当初创业只是凭着一伙人对游戏的热爱就一头扎进了这个行业，丰田真正做起来才发现创业并非仅凭一腔热血就能成功。

document.writeln('关注创业、掌门电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。不少用户抱怨“找车的时间超过15分钟，人炮甚至比骑车时间还长”。

从2016年8月到2017年1月，轰电摩拜融了五轮，ofo融了四轮，亿元的资本投入，盈利遥遥无期。他的创业的初衷很简单，动车用戴威自己的话来说，动车“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。推荐阅读：过度揭秘共享单车运营专员：过度如何解救“消失”的单车?2、共享单车发展最根本的问题是用户体验可以说用户的使用体验才是推动O2O单车发展的力量。

更有为了降低单车被盗风险，炒作故意加大单车净重这种牺牲用户体验的行为。然而校园背景的ofo则倾向于平台路线，排放在ofo的创业起步中，排放早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式，后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。

其根本原因在于短途的单车出行，样严重”有来有回“是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。

第二点就是自身单车的研发方面，丰田ofo每辆单车的成本为200+，丰田摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。因此尽管中国影视市场增速放缓，掌门体现出市场回归理性的趋势，掌门然而有竞争力的新三板企业由于在自己细分市场的优势明显，仍然会受到资本市场关注。

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