艺考培训不赚钱了？老鹰教育更新招股书 盈...

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进退两难之中，培训友友用车的创始团队也经历了分歧，经历了裁员，有人出走，有人继续坚持。但商业遵循的是丛林法则，不赚当你没办法收获用户和利润，得到的只能是无情。

第一个是车，老鹰能不能低成本拿车，我们现在拿车成本不低。说到这里，教育德叔不得不感叹一下，见过太多创业公司明明已经难以为继，还是在“熬日子”，希望用坚持换取希望。在友友用车选择转型后，更新德叔与其联合创始人进行了深入交流，分享给众多创业者，也许对大家会有启示。

短期来看肯定是亏的，招股成本我们大概看了有拿车的成本，整个是一个闭环。其中一个问题是政府补贴，书盈燃油车是没有国补和地补的，书盈有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。

结语一年半时间，艺考友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。

分时就是我说的两条路，培训一条路是依赖人民，一条路依赖政府，然后政府补不补你这样的事情，这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。中国互联网BAT基本1999年2000年成立的，不赚这是中国互联网的元年。

(1)首先讲依赖度，老鹰对流量和现金的依赖性。所以，教育对于创业者来说，一定要知道自己在解决什么问题，给用户提供什么价值，而不是只想到一个概念

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