大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

90后毕竟是商业的新生力量，大货即使他们是最受互联网和移动互联网浪潮熏陶的群体，大货但所接触的也是掩藏后的信息来源，更何况这场创业潮的大部分90后还属于没有工作经验的新人，更遑论对市场需求有什么深度理解了。

(2)资源把控：车车活动、车车频道都是资源位，资源是有限的，就会出现竞争，资源的管理就需要立规则，不然就会有人问上资源位的标准是什么，为什么他能上我不行。在这里我撕过开发，头被怼过产品，头被跟运营更是争论了不少次，还顶撞过老板呢，战绩累累，哈哈哈!当然也没用的哭过好多次，每次争论后自己是最不好受的。

流量本身的质量、削飞幸存整个APP的定位和设计，削飞幸存每一步运营所呈现的内容都会是影响留存的因素，包括从转化和购买的情况也能间接体现留存情况，而一个APP只有做好留存，才能稳步长久运营起来。阿里文化是狼性十足的文化，司机刹车有些部分是我初出社会还不能接受消化的，但以下这些却是我最实在真切的感悟。拿一个活动来说，亲述简单说下流程：亲述第一步：老板首先会跟你敲定KPI，包括但不限于日均或峰值订单数、客单价、ROI、留存等;第二步：拿到KPI首先做的就是策划方案想文案;第三步：如果有新的页面和产品需求，就画Demo理逻辑给到产品关联到设计和开发资源;第四步：同步定好招商的规则和目标给到行业同学;第五步：通常活动的owner也作为项目经理的角色，接下来就是跟进度→审质量→反馈，直到完成最后验收;第六步：活动上线后，需要实时关注各项数据指标，流量、转化、销量，对应到相应环节做优化，如文案、图片的优化、商品排序调整、红包发放监控等;第七步：活动结束后，保证恢复常态运营，接下来就是根据数据做复盘分析，提炼优缺点，为下一次活动赞经验。

在这里我得出的经验就是当发现问题和执行目标的时候，经历踩多问一问“是什么?”和“为什么?”因为主管说高效的工作70%在思考，30%在执行。作为需求方，大货需要与产品、设计、开发同学沟通，保证需求不变形，实现最终效果。

有人会拿数据指标跟你说运营的业务要求，车车有人说运营就是零售，有人会试图区分运营、营销和策划。

四、头被后续这一篇，我写了大概5000多字吧，是对自己半年多的review，不写完我都不知道自己能扯这么多。近日，削飞幸存HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。

整体上，司机刹车现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。另外，亲述目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

HTC全身心投入的VR领域，经历踩如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。事实上，大货从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。